2026年第9号超强台风“巴威”正步步逼近我国东南沿海。7月10日5时，其中心位于台湾省基隆市东南方大约830公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大风力有14级（45米/秒），十二级风圈半径120～180公里。
中央气象台继续发布台风橙色预警，预计“巴威”将以每小时15至20公里的速度，向西北方向移动，逐渐向浙闽沿海靠近，将于11日晚上在福建福清至浙江温岭一带沿海登陆，登陆后继续向西北方向移动。
浙江全域205个沿海涉水工程全部停工，52条客运航线紧急停航，超3000人被安全撤离；江苏则紧急通知7月9日下午至7月10日全天中小学及幼儿园暂停一切线下教学活动；福建、广东、上海等地也已启动相应应急响应。
面对这场来势汹汹的超强台风，金融市场同样面临一场“压力测试”。
复盘历史，自1949年以来，至少有22个超强台风登陆我国。2019年第9号台风“利奇马”先后登陆浙江温岭、山东青岛，造成9省（直辖市）1402.4万人受灾，直接经济损失超500亿元。2014年超强台风“威马逊”造成海南、广东、广西59个县（市、区）742.3万人受灾，直接经济损失约265.5亿元。每一次超强台风的到来，都是一次对经济体系与金融市场的严峻考验。
台风对金融市场的影响，至少通过三条路径传导：
其一，股市的短期情绪与基本面冲击。台风对企业盈利与市场情绪构成双重压制，其中，对沿海养殖、种植业的冲击最为直接，相关上市公司往往在灾后第一时间发布损失公告，股价随即承压。若台风路径和强度超预期，其供应链稳定性将受到扰动，相关上市公司的半年报乃至全年业绩都将受到波及。
2026年7月，台风“美莎克”过境广西，多地养殖场遭遇严重洪涝灾害。上市猪企正邦科技7月9日晚间公告称，其位于广西的多家子公司猪场及配套设施出现损毁，场内积水严重，初步预计资产损失金额可能超过2025年度经审计净利润的10%，次日正邦科技低开高走。
其二，保险业的赔付压力。台风带来大量车险、农险、财产险理赔压力。2019年超强台风“利奇马”造成浙江省（不含宁波）保险报案超11万件，最终赔付超30亿元。2025年，保险业对较大自然灾害的经济损失赔付已超过300亿元。
据金融监管总局7月9日披露，在近期暴雨洪涝灾害中，保险机构已接到报案32万件，赔付超22亿元。保险龙头凭借再保险机制可分散部分风险，极端天气频发正在倒逼保险业重塑精算模型和风险定价。
其三，大宗商品物流受阻，价格短期波动。台风对大宗商品市场的影响更为直接。港口封锁、航运中断、工厂停工，短期供需错配往往引发价格波动。此次“巴威”逼近，上海、宁波等港口进口铜抵港船期已出现延误，电解铜现货升水抬升明显。
2019年台风“利奇马”登陆后，20号胶期货上市首日即上涨6%，沥青、热卷、焦炭及原油期货集体涨逾2%；2021年台风“烟花”致长江主港封航三日，PTA期货当日强势封涨停。不过，此类冲击多属短期情绪驱动，待物流恢复后价格往往快速回落，投资者需警惕“来得快、去得也快”的脉冲式行情，切忌盲目追涨。
台风过后，谁为损失买单？
自然灾害的代价，最终需要在政府、保险机构、企业和个人之间分摊。政府承担应急救援和公共设施重建，保险机构通过理赔机制分散风险，企业和个人则通过财产保险、巨灾保险等工具对冲损失。但我国巨灾保险覆盖面仍有限，大量损失最终由受灾主体自行承担。目前，我国巨灾保险赔付占比仅10%左右，而国际经验普遍在30%至40%。
值得关注的是，巨灾债券等创新工具正在探索落地。2025年，有险企在香港发行了亚洲首只双风险、双触发机制巨灾债券。
“巴威”即将逼近，对投资者而言，关注台风路径、评估持仓风险、警惕供应链传导效应，是当下必修课；对监管和金融机构而言，每一次极端天气都是一次压力测试——气候风险正在从“黑天鹅”变成“灰犀牛”。
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